lunes, 30 de noviembre de 2015

Se limpia el centro de comercio ambulante.

AMBULANTES EN EL CENTRO DE GUADALAJARA

Fotografia recuperada de http://www.unionjalisco.mx/articulo/2015/01/12/economia/guadalajara/ambulantaje-crecio-134-en-centro-de-gdl














Por : Claudia Almaraz         Raúl Gutiérrez         Fernanda Silva

Mientras los ambulantes siguen inconformes y las autoridades no muestran tolerancia,  los ciudadanos tienen opiniones divididas.

Banquetas libres es un programa que tiene como objetivo recuperar los espacios públicos en Guadalajara. A principios de noviembre se comenzaron a implementar medidas que ayudaran a cumplir el propósito planteado. Sin embargo, ha sido fuerte la resistencia por parte del comercio ambulante a quien las autoridades identifican como una de los principales obstáculos para el libre tránsito ciudadano por el centro de Guadalajara.

El proyecto para rescatar las áreas comunes consta de cuatros etapas que son: “en su primer etapa a la de automóviles; dos, la de obstáculos de movilidad urbana, postes y todo tipo de obstáculos que estén estorbando en las banquetas; tres, comercio ambulante; y cuatro, finalmente, que será el año que entra el trabajo de obra civil para mejorar banquetas. Lo que quiero decir es que las 3 primeras etapas se van a desarrollar prácticamente de manera simultánea, en la medida que vayamos teniendo disponibilidad; pero sobre todo en la parte del comercio ambulante, ya no habrá tolerancia de ningún tipo para quien esté obstaculizando las baquetas” advierte el presidente municipal de Guadalajara, Enrique Alfaro.

Es esta última parte, la reubicación de los comerciantes ambulantes, la que ha provocado mayor revuelo en la ciudad.

Una legislación en papel y no en las calles

Desde 2003 ya se escuchaba hablar de movimientos para liberar la zona centro de ambulantes a quienes se les acusa de apropiarse de un espacio público para usarlo como privado, disponiendo de él para la venta de diferentes productos.

Mano Dura, así fue como se conoció el operativo contra el ambulantaje durante el período de Martín Velásquez Aceves, quien fuera coordinador operativo del Área de inspección a mercados y espacios abiertos, del ayuntamiento de Guadalajara.

Con diferentes nombres y en distintos ciclos políticos, se ha tocado el tema del comercio ambulante con la intensión de restringir el número de puestos que generan una mala imagen de la ciudad, dejando en desventaja al comercio formal y teniendo como ventaja el desvío de impuestos, esto según algunas declaraciones de ciudadanos.

Como medida para tratar este asunto se aprobó el Reglamento de Imagen Urbana para el Municipio de Guadalajara el 18 de diciembre de 2009, en el que se establecieron diversos puntos para mejorar la imagen del municipio. Si bien en él se mencionaba la necesidad de reubicar al comercio ambulante, no fue sino hasta principios de noviembre de este año que los artículos que involucran a dicho sector sufrieron modificaciones.

Dichos fragmentos, reformados el 9 de noviembre de 2015 y publicados al día siguiente, contemplan, entre otras cosas, ayuda para renta de bienes inmuebles, créditos para la compra de mercancías de acuerdo a las necesidades de cada comerciante en particular. Sin embargo los comerciantes siguen manifestándose fuera del palacio municipal para exigir que se respete su modo de ganarse la vida y los permisos obtenidos con gobiernos anteriores, no creen viable la opción de transitar a la formalidad.

A partir de día 1 de noviembre comenzó el operativo para infraccionar a quienes no respeten los espacios de peatones, ciclistas o lugares exclusivos. Fue hasta el día 2 de noviembre, cuando inició el retiro de comercios ambulantes. El día 10 de noviembre se evitó la instalación de diez comerciantes que intentaban ubicarse en la zona restringida.

Eso fue solo el principio de este nuevo operativo. Desde ese día se ha incrementado la vigilancia y el retiro de comerciantes. De lunes a viernes, sábados y domingo, sin importar el horario tanto el equipo de policías como los vendedores se instalan para llevar a cabo su trabajo.

Zona restringida para los comerciantes

El Centro Histórico de la ciudad de Guadalajara es la principal zona que se busca recuperar del ambulantaje debido al número de negociantes que usan las calles de la ciudad como locales para ganarse la vida por medio de la venta de productos en puestos instalados en la vía pública.


La denominada ‘zona restringida’ comprende las calles que rodean la Catedral, el Palacio de Gobierno, Plaza Tapatía, entre otros espacios que son representativos de la Perla Tapatía. En días posteriores se incluyó a toda la zona de Obregón y Medrano.

La zona restringida de Obregón contempla el perímetro de la calle Obregón y la avenida Javier Mina, en los tramos de la Calzada Independencia a la calle Belisario Domínguez, e incluye las calles transversales de Dionisio Rodríguez hasta la calle Gigantes.
En el caso de Medrano, va de la calle Medrano desde su cruce con  Antonio Tello (calle 52) hasta su cruce con la calle 76, incluidas las calles transversales de Pensador Mexicano a Aldama. Hasta el momento estos son los sitios donde se está impidiendo que se establezcan los negocios.
Sigue en marcha el operativo hasta que se pueda erradicar el ambulantaje. Con altibajos se han instalado los policías en las calles principales para detener e impedir cualquier tipo de montaje de puestos para la venta de productos.
Ambulantes muestran oposición a operativos para retirarlos de la vía pública.

“Sólo queremos trabajar” y “No somos criminales” son algunas de las consignas que pueden leerse en los carteles colocados fuera del el edificio del ayuntamiento de Guadalajara por los ambulantes que se manifiestan en el lugar desde el pasado 9 de noviembre. Incluso algunos de ellos se mantienen encadenados para demandar a Enrique Alfaro que los deje realizar las actividades que llevan a cabo desde hace varios años.

Teresita Gonzales Murillo, represente de los comerciantes, declaro a medios de comunicación que harán frente al operativo policial, a pesar del cual se instalaran en la zona, “Nos vamos a morir en la raya, prefiero eso a morirme de hambre” menciono. Así mismo, rechazo la propuesta de las autoridades para ayudarlos a transitar a la formalidad pues considera que “es un proyecto virtual y los ambulantes somos de carne y hueso”. Agregó que los salarios ofrecidos a quienes acepten son “de hambre”.

Días después, el 25 de noviembre, un grupo de comerciantes que operan en la zona de Obregón bloquearon la  Calzada Independencia para manifestarse contra la decisión de impedirles vender en la vía pública. “Hubo acuerdos (con alcaldes anteriores) que no se están respetando. Tenemos permisos pagados. El gobierno quiere vernos la cara; queremos ver a Enrique Alfaro” menciono uno de los involucrados, quienes horas más tarde fueron retirados por la policía municipal.

Ciudadanos con posturas divididas respecto al retiro de los ambulantes

Mientras continúa la tensión entre las autoridades y los comerciantes ambulantes, las personas que visitan el Centro Histórico de la ciudad tienen opiniones diferentes respecto a las acciones llevadas a cabo por el ayuntamiento, aunque comparten algunos puntos en común.

Angélica, una mujer de aproximadamente cuarenta y cinco años que fue abordada mientras descansaba en Plaza Tapatía, considera que la presencia de ambulantes representaba un problema pues “tenían invadido el Centro”, más no cree que el operativo emprendido sea la forma adecuada de solucionarlo.

“De alguna forma deben sacar el dinero, todos tenemos que trabajar. ¿Qué es lo que quiere el gobierno?, ¿Que el día de mañana esa gente ande robando para que aumente la delincuencia?” dice, con actitud de molestia.

-Ahorita ya no hay (ambulantes), pero seguro mañana que es sábado vuelven- comenta una mujer que la acompañaba.

-No, porque los tienen amenazados- le contesta Angélica

La entrevistada considera que los alcaldes anteriores son culpables del aumento del ambulantaje por los permisos que les otorgaron, pero al mismo tiempo piensa que Alfaro “sólo busca lavarse las manos” al impedirles laborar en la zona.

Por su parte, Hugo, un hombre de poco más de 30 años quien fue entrevistado en Plaza Guadalajara, aprueba el retiro de los ambulantes que operaban en el Centro Histórico. Cree que estos afectaban la imagen del lugar, el cuál en sus palabras “debe ser un sitio para que la gente que paga sus impuestos vaya a disfrutar”.

Al igual que la primera entrevistada, cree que la alta presencia de ambulantaje en el primer cuadro de la ciudad se debió a que los presidentes municipales anteriores lo permitieron. “Es bueno ver que la autoridad por fin se está haciendo sentir aplicando la ley” menciona. Además, considera que acciones como el bloqueo de la Calzada Independencia por parte de vendedores el 25 de noviembre son acciones desesperadas para presionar al gobierno.

Finalmente, Hugo menciona que “ve viables” las alternativas presentadas por Alfaro a los vendedores para transitar a la formalidad.

Comercio fijo vs comercio ambulante

“Pues igual y se ve más despejada la calle” opina Alan cuando se le cuestiona acerca del retiro de los ambulantes de la zona. Él trabaja como vendedor en una zapatería en calle Colón, un comercio formal.

Más que ver un beneficio Alan nota las desventajas  de ya no tenerlos después de tantos años: “muchos de ellos ya eran algo así como mis amigos, nos ayudaban a checar que no quisieran robarse algo de la tienda. No le hacían daño a nadie, estaban trabajando.”
Parte de los argumentos que sustentan el reciente desalojo, se basan en que son competencia desleal para quienes si pagan por un lugar para vender, al respecto Alan considera que las ventas de sus productos no han sufrido modificación, ni a favor ni en contra ya que lo que él vende no era ofertado en el área por los ambulantes.

Sin embargo comenta que quizás a otros giros comerciales si les va mejor a partir de las medidas implementadas: “igual y si les esta yendo mejor a los que vendían lo mismo que ellos: audífonos, gorros y de esas cosas.” 

Otro trabajador del comercio fijo opina que el hecho de quitar a los ambulantes no se refleja en lo que vende su negocio, una paletera, “ya se puede caminar más a gusto, pero yo no he notado si se vende más o menos.”

Al preguntarle si ve viable la opción que tienen los ambulantes de vender en un lugar fijo, de manera legal, comenta con una risa medio forzada: “pues a ver a dónde los avientan, porque si está difícil rentar aquí en el centro, por eso vendían en la calle, a la ilegal”.
Mientras tanto la autoridad…
No habrá tolerancia como en periodos presidenciales anteriores, al menos eso es lo que ha declarado en diversas ocasiones a los medios el actual presidente municipal de Guadalajara.

“Aún tienen el lugar, nosotros estamos abiertos. Lo que queremos es que esto lo saquemos juntos, porque es un tema de toda la ciudad”; sin embargo, la reubicación a la que han empujado a los ambulantes no ha resultado beneficiosa para su bienestar financiero, ya que los nuevos lugares a los que se han movido, Plaza de Toros, Parque Morelos y la plazoleta de la Ex Penal no son lugares tan concurridos por quienes compraban sus artículos, esto según diversas declaraciones de algunos vendedores.

En los primeros días de los operativos Alfaro aclaro que no todos los ambulantes serían retirados del centro, “se dejara a quienes vendan flores o cacahuates, pero no se podrá comprar piratería, ropa, juguetes… eso no” puntualizó.

El 25 de noviembre el munícipe declaró en su portal de Facebook, tras los operativos sorpresa en las zonas de San Juan de Dios y Obregón, que estaba cumpliendo, incluso por adelantado, con los compromisos de su campaña en los que prometió ordenar estas zonas en un lapso de seis meses.

En esta misma declaración reconoció que aún hace falta ofrecer alternativas a los comerciantes que fueron retirados “siempre pensando en el bien común”. Las alternativas que les ofrecen son precisamente la causa de la discordia.

Si bien es integra la disposición de brindar a los tapatíos y a quienes visitan el Centro Histórico una ciudad de calidad, donde se pueda transitar con facilidad y confianza, parece que se está dejando de lado la seguridad financiera de decenas de familias que se dedican a el comercio ambulante.

Por otro lado, las opiniones de los tapatíos están divididas entre quienes apoyan las nuevas medidas y a quienes no.  A pesar del revuelo causado en los últimos días sólo queda esperar por lo que se les prometió: una mejor Guadalajara para disfrutar.


miércoles, 28 de octubre de 2015

Miles de peatones en Guadalajara padecen a diario la falta de infraestructura apropiada para sus trayectos.
Guadalajara, ciudad para autos y no para peatones
Por: Raúl Díaz/Claudia Almaraz

Son los colectivos ciudadanos quienes hacen actos en pro de los derechos de los peatones en Guadalajara, ya que el gobierno aboga más por los usuarios del transporte motorizado y son pocas, o mal ejecutadas, las iniciativas que preocupan por el peatón. Con motivo del Día Mundial sin Auto, el pasado 22 de septiembre, se intervinieron varios puntos peatonales de la ciudad para recalcar el derecho a transitar con seguridad de quiénes no utilizan el automóvil.
La ciudad de Guadalajara está aún muy lejos de considerarse como una urbe amable con los peatones y usuarios de transporte no motorizado. El 70 por ciento de la población en la ciudad no utiliza el automóvil pero la infraestructura de nuestras calles parece estar diseñada para una situación contraria.
El artículo ocho del Reglamento de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco señala que el peatón debe tener la prioridad en el tránsito diario y en el desarrollo de políticas de vialidad;  y que los derechos de todos aquellos que hacen uso de la vía pública deben ser respetados por igual. Sin embargo, lo anterior queda en letra muerta, pues durante mucho tiempo los proyectos de movilidad han estado orientados a beneficiar a los automovilistas.
Leyes que privilegian a los conductores, falta de infraestructura, mal estado de la existente y una cultura vial deficiente ha ocasionado que caminar por la ciudad se convierta en una actividad riesgosa. Tan sólo desde el 2011 a la fecha se produjeron 2,941 muertes por atropellamiento en la Zona Metropolitana de Guadalajara, según datos del INEGI.
Esta situación refleja que el peatón tapatío vive en una situación de vulnerabilidad y hace pensar que Guadalajara es una ciudad planificada para autos, no para personas.

Visibilizando los pasos peatonales
El Reglamento de Movilidad del Estado de Jalisco tipifica como falta que los automóviles invadan los pasos peatonales, pues esto puede representar un peligro para las personas que cruzan la calle. La norma anterior  es omitida a diario por muchos conductores, sea porque  no saben que están cometiendo una falta o porque simplemente no les importa, el peatón parece ser el usuario incomodo de las calles de la ciudad.
Tan sólo en el primer semestre de 2015 se entregaron 9949 multas, en Guadalajara,  a automovilistas  por estacionarse sobre banquetas, invadir cruces peatonales o rampas de acceso para personas discapacitadas, según datos proporcionados  a través de una solicitud de transparencia.



Fotografía por Claudia Almaraz "Cruce peatonal intervenido por colectivo Hazte paso"

Consientes de este y otros problemas que enfrentan  diariamente las personas ‘de a pie’, más de 30 organizaciones tapatías decidieron conformar el colectivo “Hazte Paso”, entre ellas, la Federación de Estudiantes Universitarios (FEU), GDL en Bici, Ciudad para Todos, Victimas de la violencia vial A.C. y otros.
Mediante un comunicado de prensa publicado el 15 de septiembre,  el colectivo anunció su creación y misión de visibilizar al peatón y convertirlo en el centro de las políticas públicas de movilidad y desarrollo de infraestructura vial para lograr una ciudad más digna para las personas.
"Hazte Paso" es una acción de la sociedad civil encaminada  mejorar la ciudad,hacerla más amable, hacer una ciudad que puedas caminar, utilizar el transporte público, utilizar distintos medios para moverte sin que haya riesgo de ser atropellado", declaró Alfredo Galarza Villaseñor, presidente de la FEU.
Haciendo uso de las redes sociales, invitaron a la ciudadanía en general a participar en su primer actividad, que se llevó a cabo apenas una semana después de su creación. El 22 de septiembre, con motivo de la celebración del Día Mundial sin auto, los miembros de la organización y las personas que respondieron a la convocatoria pintaron figuras llamativas en los pasos peatonales de 50 puntos de la ciudad, algunas de ellos fueron: Avenida Juárez,  Chapultepec y Parres Arias, frente al CUCSH Belenes. Con esta iniciativa buscan concientizar a los automovilistas y  llamar su atención para que respeten estas zonas reservadas para los peatones

Van por “Banquetas Libres”
Los gobiernos de los últimos años han otorgado poca importancia al peatón, esto se ha visto reflejado en acciones como destinar una gran cantidad de presupuesto al mejoramiento de las arterias para beneficios de los automovilistas. Tapar los baches, remozar las vialidades e incluso construir nuevas han sido algunas de las obras de las que varios alcaldes se sienten orgullos, a pesar de que aquellos que caminan por la ciudad no cuentan con espacios dignos o seguros para hacerlo.
El 44 por ciento de los habitantes de la ZMG considera que las banquetas son el espacio público en peor estado, según la Encuesta de Percepción 2014 realizada por Jalisco como Vamos.
Por ello, es destacable la nueva iniciativa de la Dirección de Movilidad del Ayuntamiento de Guadalajara, el programa “Banquetas Libres”, que busca devolver estos espacios a quienes verdaderamente les pertenecen, los peatones. Para lograrlo se realizará vigilancia permanente para asegurar que ni vendedores ambulantes ni automóviles obstruyan las aceras o que los conductores no se estacionen en zonas prohibidas, como los cruces peatonales o las rampas para discapacitados,
Otros ejes operativos serán la construcción de nueva infraestructura peatonal, mantenimiento y limpia de las banquetas, remoción de mobiliario obsoleto e iluminación.
El Centro Histórico de Guadalajara será la primer zona beneficiada por “Banquetas libres” y de ahí se aplicará la estrategia en otras partes de la ciudad; el alcalde Enrique Alfaro presentará pronto el programa de forma oficial, señalo Mario Silva Rodríguez, Secretario de Movilidad y Transporte.


Entre los proyectos que buscan garantizar la seguridad del peatón, al menos en los centros históricos de Guadalajara y Zapopan, se encuentra el de Zona 30. Uno de los objetivos principales que persigue éste programa es darle preferencia de tránsito a peatones y a ciclistas, a través del acondicionamiento de las zonas centros para propiciar que los automovilistas reduzcan su velocidad a 30km/h. Desde finales de 2014 se intenta implementar estas medidas aunque en el centro de Guadalajara se ha visto alterada por las obras subterráneas que se realizan para la Línea 3 del tren eléctrico urbano.

martes, 27 de octubre de 2015

Línea 3. El proyecto de vanguardia

El Gobierno de Guadalajara apuesta por invertir en el transporte colectivo eléctrico.

Hacia principios del siglo XIX, comenzaron en Guadalajara los primeros usos del transporte público, en esta época, las calles fueron diseñadas para el uso de carruajes, así como de carretas de carga que eran manipuladas por arrieros y arrastradas por bueyes. Las transformaciones que sufrió este sistema de movilidad son muchas, debido principalmente, al incremento acelerado de la población y el auge vehicular, exigiendo al Estado un mejor sistema de transporte público para brindarles un más eficiente y mejor translado a los ciudadanos de Guadalajara.
Las necesidades de las personas son cada vez más grandes por lo que siempre se ha requerido la adopción de novedosos medios de transporte como el primer tranvía que se inauguró hace más de cien años. Para 1974, se pensó en un modelo de transporte que cumpliera con las necesidades de la ciudadanía moderna, fue así como tomaron la decisión de desaparecer la calle Moro para dar paso a la Calzada Federalismo, donde desde hace más de 25 años existe uno de los ejes de movilidad más importantes de la zona metropolitana de Guadalajara.
El 1 de septiembre de 1989 se inauguró la línea 1 que recorre la Calzada Federalismo, y cinco años después, se abrió al público la línea 2 por la avenida Juárez. Estas rutas resolvieron en su momento buena parte de los problemas de movilidad y transporte público, sin embargo, a partir de 1994 no se volvió a invertir en la construcción de más líneas del tren ligero a pesar de los problemas de movilidad que se han presentado los últimos años en la ciudad.
La falta de inversión para nuevos proyectos del transporte eléctrico,se debe principalmente a que en los 19 años posteriores se dió prioridad a la infraestructura para los automóviles dejando en segundo plano el transporte colectivo. El incremento de vehículos particulares,el tráfico y el caos vial aumentaron en importante medida, ya que un solo automóvil transporta en promedio de una a dos personas, mientras que medios de transporte colectivos como el tren mueven a miles de personas por la ciudad.
Con el propósito ideal de resolver los problemas de movilidad que actualmente nos aquejan, se está llevando a cabo el programa Moviendo a México en Tren, que consiste en la ampliación de la línea uno a partir de Periférico Norte y la creación de una tercera línea. El proyecto, en su totalidad, promete tener la capacidad de transportar 233 mil personas al día a través de los 20 kilómetros que recorrerá por las siguientes rutas: de Zapopan hacia la carretera a Tesistan pasando por la avenida Juan Gil Preciado; en Guadalajara pasará por Ávila Camacho, la Glorieta de la Normal , avenida Alcalde y Revolución. Pretende concluir en Tlaquepaque hasta llegar a la Nueva Central Camionera. 


Línea 3 del tren eléctrico. SITEUR (2014)

La línea 3 del tren eléctrico promete contar con 13 estaciones elevadas y 5 subterráneas con el propósito de no afectar la movilidad vehicular en las calles por donde éste pasará; cada una de las 18 estaciones tendrá amplios espacios con el fin de llevar a cabo actividades culturales dentro de estas. La creación de esta línea permitirá cruzar la ciudad en 33 minutos ya que se comunicará con la línea 1 y 2 del tren ligero, el macrobús, distintas rutas de camión y  el trolebús.


Este proyecto de vanguardia está a cargo de varias dependencias Estatales, entre ellas: Gobierno de Jalisco, Gobierno de la República, Secretaría de Movilidad de Jalisco, Secretaría de Comunicaciones y Transporte y Sistema de Tren Eléctrico Urbano de quienes dependerá el éxito o fracaso de esta innovación, así como el cumplimiento de propósitos expuestos en la planeación.

lunes, 28 de septiembre de 2015

Segunda etapa de MiBici proyectada para iniciar el 31 de diciembre

Promete SEMOV más de 25 mil viajes diarios con segunda etapa de MiBici

Actualmente se realizan  mil 600 viajes diarios en Guadalajara gracias al programa.

Felipe Reyes Lara, director de Movilidad no motorizada de la Secretaría de Movilidad (SEMOV) prevé que con la ampliación del programa MiBici Pública en los municipios de Guadalajara y Zapopan se superarán los 25 mil viajes diarios, meta esperada para el final del sexenio, incluso se podría llegar a los 27 mil.

Reyes Lara considera que los habitantes de la la ciudad se han adaptado muy bien al servicio que inicio en diciembre del 2014, lo cuál se ve reflejado en un aumento exponencial del promedio diario de viajes. Menciono que se planea iniciar con la segunda etapa a partir del 31 de diciembre del año presente.

El objetivo proyectado por la SEMOV es superar o por lo menos igualar las estadísticas de EcoBici en la Ciudad de México, el cual cuenta con 180 mil usuarios. MiBici actualmente tiene cuatro mil 528 usuarios y un promedio de mil 600 viajes diarios.

El país que más paga en transporte público

Entre los 20 países que más cobra en TP. 

México país en donde más se paga por transporte público

De acuerdo con el informe de estadísticas de la Unión Europea, Eurostat, dos de cada diez pesos de ingresos en los hogare en México se van destinados al gasto en TP.


GUADALAJARA, JALISCO (23/SEP/15).- Dentro de los países de principales economías del mundo, México se encuentra entre los primeros en los que más gastan en transporte público. Los mexicanos destacan en el primer lugar de la lista al gastar alrededor de los 13 mil a los 16 mil pesos anuales en transporte público.

El transporte representa para la población mexicana uno de los gastos más fuertes que realizan con sus ingresos. Primero se encuentra el gasto en alimentos y bebidas sin alcohol con el 23.4%, en segundo lugar están los gastos de agua, electricidad y gas con un 20.4%, dejando al transporte en tercer lugar.

El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (IPTD), afirma que la planeación de las ciudades no ayuda en el tema de transporte, ya que existe una sobrepoblación y el gobierno está permitiendo que el desarrollo de viviendas se realice fuera de la ciudad, lo que provoca que más gente tenga que trasladarse ya sea en automovil o transporte público en distancias mas largas hacia el centro de la ciudad.

 El valor estimado del tiempo que pierde un usuario de transporte público en Guadalajara va de los 13 mil a los 16 mil pesos al año, mientras que el monto perdido paa un usuario de auto particular va de seis mil a lo 10 mil.




miércoles, 23 de septiembre de 2015

Día mundial sin auto en Jalisco

Mas de 30 organizaciones civiles celebran el Día Mundial sin Auto.

Unidos junto a la Secretaria de Movilidad de Jalisco (SEMOV) mas de 30 organizaciones promueven la movilidad sin autos y la creación de nuevas y mejores condiciones para el desplazamiento en la ciudad.

GUADALAJARA, JALISCO (23/SEP/15). En conmemoración a la celebración del Día Mundial sin Auto, organizaciones no gubernamentales, universidades y colectivos de la coordinación #haztepaso llevaron a cabo acciones para la promoción del desplazamiento seguro para los peatones como la pinta de cruceros y la demanda de cruceros considerados como peligrosos. Por su parte, el secretario de Movilidad de Jalisco, Servando Sepulveda, dijo que se inauguraron dos pasos balizados en diagonal (uno en 16 de Septiembre y Juarez y el otro en Lazaro Cárdenas y Gobernador Curiel) y se pintaron cruceros.
Servando Sepulveda remarco que se prestara atención a las denuncias recibidas en el Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte acerca de los cruceros considerados como peligrosos y dijo que se propone a "recuperar la ciudad en escala, el ser humano en calidad de peatón, en primer lugar. Es necesario darle la facilidad para desplazarse en cualquiera de las condiciones que tenga para ella". Como ultima declaración afirmo que la SEMOV promueve la movilidad incluyente, por ello abra apertura en el la comunicación y reconciliación de grupos que velan por la seguridad del peatón.






martes, 22 de septiembre de 2015

Una roca destruye casas en San Lucas Evangelista

Intensas lluvias provocan la caída de ocho arboles y el deslizamiento de rocas montañosas

GUADALAJARA, JALISCO (22/SEP/15).- La intensa tormenta que presencio ayer por la madrugada San Lucas Evangelista le ha dejado terribles consecuencias al pueblo, se cayeron ocho arboles y se derrumbaron rocas pertenecientes a las montañas que están a las afueras del pueblo, causando daños a decenas de casas, caminos y carreteras de San Lucas.
Las consecuencias que ha sufrido San Lucas Evangelista se reducen a daños materiales, dicen autoridades del pueblo que podrían elevarse a 50 millones de pesos, principalmente por los daños ocurridos en los caminos y 13 casas que han quedado gravemente dañadas.
Durante la lluvia de la madrugada, una roca destruyó casi por completo la entrada de una casa en la calle Miguel Hidalgo, los dueños se encontraban ausentes al momento del accidente y no han sufrido perdidas más que las materiales. Los habitantes que se encontraban presentes en las demás casas afectadas han salido también ilesos después de semejante acontecimiento.
Afirma el presidente municipal de San Lucas Evangelista que los afectados serán indemnizados con justicia y tan pronto como les sea posible.




 Alcaldes electos deberán pagar 2 mdp por información sobre Linea 3

La información les sera entregada hasta que asuman su cargo.

(Guadalajara, 13/sep/2015)- Bernardo Gutiérrez Navarro, delegado estatal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que costara 2 millones de pesos la información la información sobre la construcción de la Línea 3 que fue solicitada vía transparencia por los alcaldes electos de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque.

"De acuerdo con lo que establece la ley se tiene que pagar por ello, si paga la cantidad que establece la ley entonces se les puede entregar" menciono Gutiérrez Navarro. Explicó que el costo es por concepto de copias y carpetas de la información técnica solicitada, mientras que otros de los datos requeridos se encuentran disponibles en internet desde finales del año pasado. Añadió que esta es la cantidad que se le cobraría a cualquier ciudadano por la misma cantidad de información.

La solicitud fue realizada desde el pasado 28 de julio por los alcaldes encabezados por Enrique Alfaro para conocer detalles sobre el presupuesto,características técnicas y alcance de la obra. Sin embargo, Roberto López Lara, secretario general de Gobierno, dijo que no les sería entregada hasta que asumieran su cargo. 

Alfaro expresó que es necesario conocer datos precisos sobre el proyecto, de lo contrario no se permitirá que las obras continúen al iniciar su mandato. Entre los documentos solicitados se encuentran el proyecto ejecutivo, el presupuesto del proyecto y el desglose de aportaciones federales y estatales.

La ley de Transparencia del Estado de Jalisco indica que el tramite para solicitar información es gratuito, pero se cobra un peso, en promedio, por reproducción de copias certificadas.
Alcaldes electos deberán pagar 2 mdp por información sobre Línea 3.
La información les será entregada hasta que asuman su cargo.
(Guadalajara, 13/sep/2015)- Bernardo Gutiérrez Navarro, delegado estatal  de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que costará 2 millones de pesos la información sobre la construcción de la Línea 3 que fue solicitada vía transparencia por los alcaldes electos de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque.
“De acuerdo con lo que establece la ley se tiene que pagar por ello, si paga la cantidad que establece la ley entonces se les puede entregar” menciono Gutiérrez Navarro. Explicó que el costo corresponde a las copias y carpetas de la información técnica solicitada, mientras que otros de los datos requeridos se encuentran en internet desde finales del año pasado. También añadió que es la misma cantidad que se le cobraría a cualquier ciudadano por la misma cantidad de información.
 La información desde el pasado solicitada el pasado 28 de julio por los alcaldes encabezados por Enrique Alfaro para conocer detalles sobre presupuesto, características técnicas y alcance de la obra, sin embargo Roberto López Lara, secretario general de Gobierno dijo que no les sería entregada hasta que asumieran su cargo. Alfaro expreso que es necesario conocer los detalles sobre el proyecto de lo contrario no permitirá que las obras continúen cuando asuman sus cargos. Entre los 43 documentos solicitados se encuentran el proyecto ejecutivo, presupuesto del proyecto y desglose de aportaciones federales y estatales.
La Ley de Transparencia del Estado de Jalisco indica que el trámite para solicitar información es gratuito, pero se cobra un peso, en promedio, por la reproducción de copias certificadas.


viernes, 18 de septiembre de 2015

Intensas lluvias provocan derrumbes
Los daños se elevan a 50 millones

GUADALAJARA, JALISCO (09/SEP/15) La noche del pasado lunes incrementó la lluvia y con ella los accidentes también se dejaron ver. Durante los últimos tres días Guadalajara ha experimentado altos niveles de caos  a causa de las fuertes lluvias que ocasionan varios derrumbes e inundaciones con muchos afectados.
La lluvia de anoche fue una de las más trágicas, dejó cientos de perjudicados, que tuvieron que acudir a albergues a causa de los daños que fueron ocasionados a sus hogares.
Una de las casas fue destruida al caerle una roca y dejar sin hogar a una familia de 5 integrantes, por fortuna los habitantes estaban fuera y no pasó a mayores. José Luis Camargo, dueño de la propiedad, afirmó estar agradecido y bendecido por no haber estado en el momento del percance, “Tendremos que trabajar más para salir adelante, pero todo estará bien”, compartió José.


Por el momento se registran 300 familias en el albergue, se espera ayuda de la comunidad no afectada para apoyar a estas familias y que puedan seguir adelante con sus vidas normales. 

jueves, 17 de septiembre de 2015

Se unen policías viales al taller Nuevo Sistema Penal Acusatorio

El pasado lunes, se ha unido un segundo grupo de policías viales al taller Nuevo Sistema Penal Acusatorio, en consecuencia de los gratos resultados del primer taller realizado.

Guadalajara, Jalisco(17/sep/15).- La Secretaria de Movilidad de Jalisco afirma su preocupación por que los policías viales reciban capacitación por parte de la Fiscalía General del Estado a través del taller "Nuevo Sistema Penal Acusatorio" y han inscrito a un segundo grupo este 14 de septiembre apenas al finalizar el primer taller el pasado 9 de septiembre.
Afirma la SEMOV que gracias a dicho taller, a los policías viales les proporcionaron las herramientas necesarias para que dentro de sus funciones apliquen lo que se plantea en el Código Nacional de Procedimientos Penales el cual dice buscar protección contra la corrupción. Se dice que el programa pretende garantizar la confianza de los ordenamientos legales y crear una nueva cultura que garantice el estado de derecho.
El taller, que incluyó teoría y práctica, se tocaron los temas de: ética profesional, fundamentos de la actuación policial, las instituciones policiales en el proceso penal acusatorio, preservación y procesamientos de indicios y evidencia, así como la declaración del policía en un juicio.

El sistema en el que basa su programa el "Nuevo Sistema Penal Acusatorio" entrará en vigor a partir de febrero de 2016 en la Zona Metropolitana de Guadalajara. El objetivo primordial de todo esto, es que todo el cuerpo operativo sea capacitado.

Arranca segundo curso de capacitación a choferes

Guadalajara, Jalisco (04/SEP/2015).- En abril pasado el Instituto Profesional de Capacitación para el Transporte Público inició la segunda etapa de cursos de capacitación para los choferes de las rutas a certificar. Los cuatro ejes temáticos que se manejan en la capacitación son: Desarrollo Humano, Salud y Atención, Leyes y Reglamentos, Conducción Técnica y Económica.

En los temas de Leyes y Reglamentos se enfocan a impartir asuntos de cultura y seguridad vial, en la Salud y Atención se dirigen a  temas de nutrición y preparación de alimentos. En Conducción Técnica se enfocan en detectar malos hábitos como son frenados, arranque y giros bruscos.

Cada una de estas áreas ha sido factor importante para que el trato hacia los usuarios sea más cordial, indica José de Jesús García Flores, subdirector  del Instituto Profesional de Capacitación para el Transporte Público. Destacó también que hay algunos indicadores que muestran resultados favorables que atribuyen a la capacitación, tales como disminución de siniestros y accidentes fatales en las rutas de los choferes que han tomado los cursos en esta institución.

Los operadores de las rutas tienen que interactuar con 550 usuarios por turno de trabajo, esto provoca en ellos una carga emocional diversa, ante esto deben ser capaces de mantener el control, no dejarse llevar por las emociones y respetar a cada uno de los usuarios con los que interactúan  día con día. 

Un trato más cordial al transeúnte y conducir cuidadosamente su unidad de trabajo, está entre los cambios que Alejandro Rojas Gómez, operador de la ruta 619A, ha implementado a partir de la capacitación recibida. Con 15 años trabajando al volante, Alejandro afirma que sus hábitos alimenticios también han sido parte del cambio, gracias a los temas de nutrición que se imparten de manera práctica durante el curso de 72 hrs.


Ya son más de 13,368 choferes que han concluido la capacitación, y 16, 494  inscritos al programa, afirma la Secretaría de Movilidad. 

miércoles, 2 de septiembre de 2015

Falso Policía

La noche del miércoles, un hombre vestido con el uniforme de la policía de transito, se encontraba en estado de ebriedad en Tipitapa. Los policías lo detuvieron, su nombre era Cesar Alejandro Lopez, este no aparecía registrado en el sistema de policías. El hombre enfrentara cargos por uso indebido de pertrechos y emblemas de la Policía Nacional. 

Policía falso es detenido




 El pasado miércoles Cesar Alejandro López, de 41 años, fue detenido por estar ebrio y portar el uniforme de la Policía de Tránsito. 
Los policías asignados al distrito ocho de Tipitapa interrogaron al sujeto, y dándose cuenta que no estaba registrado como policía, fue remitido y enfrentará cargos por uso indebido de emblemas de la Policía Nacional 

Falso policía detenido


Un hombre en estado de ebriedad que portaba un uniforme de policía de transito fue detenido el pasado miércoles en  Tipitapa  .Tras revisar el sistema, los oficiales informaron que César Alejandro López, nombre del detenido, no apareció registrado por lo que enfrentará cargos por uso indebido del uniforme policial.