El Gobierno de Guadalajara apuesta por invertir en el transporte colectivo eléctrico.
La línea 3 del tren eléctrico promete contar con 13 estaciones elevadas y 5 subterráneas con el propósito de no afectar la movilidad vehicular en las calles por donde éste pasará; cada una de las 18 estaciones tendrá amplios espacios con el fin de llevar a cabo actividades culturales dentro de estas. La creación de esta línea permitirá cruzar la ciudad en 33 minutos ya que se comunicará con la línea 1 y 2 del tren ligero, el macrobús, distintas rutas de camión y el trolebús.
Hacia principios del siglo XIX,
comenzaron en Guadalajara los primeros usos del transporte público, en esta
época, las calles fueron diseñadas para el uso de carruajes, así como de
carretas de carga que eran manipuladas por arrieros y arrastradas por bueyes.
Las transformaciones que sufrió este sistema de movilidad son muchas, debido
principalmente, al incremento acelerado de la población y el auge vehicular,
exigiendo al Estado un mejor sistema de transporte público para brindarles un
más eficiente y mejor translado a los ciudadanos de Guadalajara.
Las necesidades de las personas
son cada vez más grandes por lo que siempre se ha requerido la adopción de
novedosos medios de transporte como el primer tranvía que se inauguró hace más
de cien años. Para 1974, se pensó en un modelo de transporte que cumpliera con
las necesidades de la ciudadanía moderna, fue así como tomaron la decisión de
desaparecer la calle Moro para dar paso a la Calzada Federalismo, donde desde
hace más de 25 años existe uno de los ejes de movilidad más importantes de la
zona metropolitana de Guadalajara.
El 1 de septiembre de 1989 se
inauguró la línea 1 que recorre la Calzada Federalismo, y cinco años después,
se abrió al público la línea 2 por la avenida Juárez. Estas rutas resolvieron
en su momento buena parte de los problemas de movilidad y transporte público,
sin embargo, a partir de 1994 no se volvió a invertir en la construcción de más
líneas del tren ligero a pesar de los problemas de movilidad que se han
presentado los últimos años en la ciudad.
La falta de inversión para nuevos
proyectos del transporte eléctrico,se debe principalmente a que en los 19 años
posteriores se dió prioridad a la infraestructura para los automóviles dejando
en segundo plano el transporte colectivo. El incremento de vehículos
particulares,el tráfico y el caos vial aumentaron en importante medida, ya que
un solo automóvil transporta en promedio de una a dos personas, mientras que
medios de transporte colectivos como el tren mueven a miles de personas por la
ciudad.
Con el propósito ideal de
resolver los problemas de movilidad que actualmente nos aquejan, se está
llevando a cabo el programa Moviendo a México en Tren, que consiste en la
ampliación de la línea uno a partir de Periférico Norte y la creación de una
tercera línea. El proyecto, en su totalidad, promete tener la capacidad de
transportar 233 mil personas al día a través de los 20 kilómetros que recorrerá
por las siguientes rutas: de Zapopan hacia la carretera a Tesistan pasando por
la avenida Juan Gil Preciado; en Guadalajara pasará por Ávila Camacho, la
Glorieta de la Normal , avenida Alcalde y Revolución. Pretende concluir en
Tlaquepaque hasta llegar a la Nueva Central Camionera.
Línea 3 del tren
eléctrico. SITEUR (2014)
La línea 3 del tren eléctrico promete contar con 13 estaciones elevadas y 5 subterráneas con el propósito de no afectar la movilidad vehicular en las calles por donde éste pasará; cada una de las 18 estaciones tendrá amplios espacios con el fin de llevar a cabo actividades culturales dentro de estas. La creación de esta línea permitirá cruzar la ciudad en 33 minutos ya que se comunicará con la línea 1 y 2 del tren ligero, el macrobús, distintas rutas de camión y el trolebús.
Este proyecto de vanguardia está
a cargo de varias dependencias Estatales, entre ellas: Gobierno de Jalisco,
Gobierno de la República, Secretaría de Movilidad de Jalisco, Secretaría de
Comunicaciones y Transporte y Sistema de Tren Eléctrico Urbano de quienes
dependerá el éxito o fracaso de esta innovación, así como el cumplimiento de
propósitos expuestos en la planeación.
Buena crónica!!!!!
ResponderBorrarHay que tener cuidado con las faltas de ortografía y errores de dedo, ademas hay que tratar de concretar las ideas presentadas en las notas, para evitar la impresión de que hizo falta información.